Le GMC Canyon AT4X AEV Edition 2024 montre ses muscles et bien plus encore

Doté de pneus plus gros, d'un blindage plus durable et de carénages retravaillés, ce formidable camion intermédiaire est bien plus qu'un joli visage dans la nature.

Dévoilé pour la première fois avec leGMC Sierra 1500 en 2023, les éditions AEV deviennent un élément déterminant de la gamme de camions GMC. GMC propulse sa marque vers de nouveaux sommets de prouesses hors route, et avec une garde au sol de 12,2 pouces, le nouveau Canyon AT4X AEV Edition prend cela au pied de la lettre.

Les choses se réchauffent dans le tout-terrain de taille moyennepick-up marché avec les récentes révélations des gammes Ranger 2024 de Ford et Tacoma 2024 de Toyota. Pour ne pas être en reste,Moteurs générauxa rapidement réagi en dévoilant son GMC Canyon AT4X AEV Edition 2024.

Doté de pneus plus gros, d'un blindage plus durable et de carénages retravaillés, le camion se démarque fièrement de ses frères et sœurs Canyon, modèle de base. Sur les sentiers, ces améliorations procurent des avantages tangibles, faisant de ce formidable camion intermédiaire plus qu'un simple joli visage dans la nature.

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American Expedition Vehicles, ou AEV, a plus de 25 ans d’expérience dans l’amélioration des véhicules tout-terrain à son actif. Comme on peut s'y attendre, le GMC Canyon AT4X édition AEV n'est pas un camion ordinaire. Ce nouveau modèle est le troisième camion de la gamme GMC à bénéficier du traitement AEV, suivant les traces des précédents succès 1500 AT4X AEV Edition et 2500HD AT4X AEV Edition.

La récente édition du Canyon 2024 a fait ses débuts percutants lors de l'événement Overland Expo Pacific Northwest à Bend, Oregon.

Semblable à la façon dont la version Bison améliore les prouesses hors route du Chevrolet Colorado ZR2 2024, l'édition AEV fait à peu près la même chose que le GMC Canyon AT4X, mais sous stéroïdes. AEV a administré le même traitement anabolisant aux camions Chevrolet dans le passé, et il est facile de reconnaître que cette nouvelle version représente le summum des capacités de la gamme de modèles actuelle.

GMC fait une déclaration audacieuse dès le départ avec les pneus de l'édition AEV. Alors que le Ford Ranger Raptor et le Toyota Tacoma TRD Pro utilisent des pneus de 33 pouces, le Canyon est équipé d'un ensemble agressif de pneus Goodyear Wrangler Territory MT de 35 pouces.

Ces formidables pneus sont enfermés autour d'un ensemble de roues Salta exclusives à AEV, compatibles avec les verrous de talon, avec un design à 12 rayons. Pour garantir la préparation à tout défi hors route, un pneu de secours pleine grandeur est inclus dans l'emballage, commodément monté dans la plate-forme du camion via un support de pneu de secours vertical AEV.

Dans l'édition AEV du Canyon AT4X, les amortisseurs Multimatic DSSV ont été habilement réajustés avec une raideur de ressort avant augmentée pour s'adapter au pare-chocs plus lourd. Multimatic équipe en outre le camion de pare-chocs hydrauliques, ce qui se traduit par un atterrissage incroyablement doux lors d'aventures hors route.

Le débattement des roues est de 9,9 pouces à l'avant et de 11,6 pouces à l'arrière, restant compétitif par rapport aux distances de débattement similaires des roues du nouveau Ford Ranger Raptor.

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L'édition AEV repose sur un élévateur important de 4,5 pouces, soit 1,5 pouces de plus que le Canyon AT4X ordinaire. Cet élévateur est conçu pour accueillir les pneus plus gros de 35 pouces. En conséquence, le Canyon AEV Edition bénéficie d'une garde au sol inégalée de 12,2 pouces, ce qui en fait le meilleur de sa catégorie.

Il s'agit d'un net avantage sur ses rivaux, car le Tacoma TRD Pro ne gère que 11 pouces de dégagement, tandis que le Ranger Raptor traîne avec 10,7 pouces.

Les acheteurs potentiels de l’édition AEV auront droit à un ensemble de pare-chocs robustes en acier estampé, ornant gracieusement chaque extrémité du camion. Ces pare-chocs sont dotés de points de récupération moulés et sont tout à fait capables d'équiper un treuil. Malheureusement, le treuil lui-même reste optionnel.

Cependant, les pare-chocs mis à jour font plus qu’ajouter une esthétique robuste ; ils améliorent également considérablement les capacités du camion. Ils permettent au Canyon AEV Edition d'atteindre des angles d'approche, de basculement et de départ respectifs de 38,2, 26,9 et 26,0 degrés.