Comment fonctionne le freinage régénératif de Tesla

Le freinage est essentiel à l’expérience de conduite, mais tous les systèmes ne sont pas égaux. Un système de freinage régénératif (RBS) est la différence la plus significative que les gens remarquent la première fois qu’ils conduisent un véhicule électrique.

Regen, comme on l'appelle communément, permet de conduire une Tesla sans jamais toucher la pédale de frein (avec un peu de mélange des freins pour les vitesses lentes), réduisant non seulement l'usure des composants de freinage, mais récupérant de l'énergie dans la batterie. Selon certaines estimations, le freinage par récupération peut ajouter 10 % d'autonomie en plus et prolonger la durée de vie des mécanismes de freinage de plus de 50 %.

Contrairement aux freins traditionnels, qui reposent sur la friction pour empêcher les roues de tourner, le freinage par récupération utilise le moteur électrique du véhicule pour créer une résistance afin de ralentir le véhicule. En plus de ralentir le véhicule sans utiliser les freins, le moteur fonctionnant en marche arrière agit comme un générateur et capte l'énergie cinétique qui serait généralement perdue sous forme de chaleur et la convertit en énergie électrique, augmentant ainsi l'autonomie de votre véhicule.

Dans une Tesla, le système de freinage par récupération est activé en levant le pied de l'accélérateur. Plus vous relâchez l’accélérateur, plus la force de freinage est forte et plus l’énergie est captée.

Toutes les Tesla disposent d'un compteur de puissance, soit dans le groupe d'instruments (modèles S et X), soit sur l'écran central (modèles 3 et Y), qui affiche la quantité d'énergie capturée grâce au freinage par récupération, ou la quantité d'énergie utilisée par l'accélération du véhicule. .

Le centre de la ligne est considéré comme neutre. Tout ce qui se trouve à gauche du point central signifie que l'énergie est capturée, tandis que tout ce qui se trouve à droite signifie que l'énergie est utilisée.

Plus la ligne s'étend vers la gauche, plus le freinage par récupération est important, et plus elle se déplace vers la droite, plus la quantité de puissance utilisée est importante.

La ligne de freinage régénératif est verte, tandis que la ligne électrique est noire (ou blanche en mode sombre). Vous pouvez parfois voir une ligne grise sur le côté gauche. Ceci apparaîtra si la fonction « Appliquer les freins lorsque le freinage par récupération est limité » est activée sur le véhicule. Cette fonctionnalité introduit une expérience de freinage cohérente lorsque vous soulevez votre pied de la pédale d'accélérateur lorsque le freinage par récupération est limité.

Vous pouvez également voir la ligne grise apparaître sur le côté gauche du capteur de puissance si le véhicule est en pilote automatique. Cela aide le conducteur à comprendre quand le véhicule utilise le freinage par récupération ou les freins physiques pour ralentir.

Sans aller trop loin dans la physique, l’énergie cinétique est une énergie en mouvement. Par conséquent, chaque fois qu’une voiture ralentit, l’énergie cinétique produite doit aller quelque part. Avec les freins traditionnels, il s'agit de la chaleur provenant de l'abrasion générée par les plaquettes de frein qui compriment les rotors. Mais cette énergie peut être utilisée d’une autre manière. Selon les mots d'un ingénieur de Tesla, « l'énergie cinétique stockée dans un véhicule en mouvement est liée à la masse et à la vitesse du véhicule par l'équation E = ½mv² ».

Vous pouvez voir cette équation se produire chaque fois que vous conduisez votre Tesla en regardant le capteur de puissance du véhicule.

Le contrôleur de moteur gère le couple du moteur. Cette action contribue à la fois à la conduite et au freinage par récupération. La position de la pédale d'accélérateur indique au contrôleur du moteur le couple nécessaire. Le contrôleur de moteur transforme ensuite cela en une tension ou un courant qui produit le couple correct. La force de rotation peut être positive ou négative. Lorsqu’il est négatif, cela signifie que le véhicule ralentit et que l’énergie est restituée à la batterie.

L’un des avantages du freinage régénératif est qu’il peut contribuer à prolonger la durée de vie de vos freins. Le freinage régénératif ralentit la voiture, réduisant ainsi le travail de votre système de freinage traditionnel. En fait, Tesla estime que ses voitures subissent 50 % moins d’usure des freins que les voitures à essence conventionnelles. Elon Musk a prédit que le Semi de Tesla aurait des plaquettes de frein qui « dureraient littéralement pour toujours », car le système de régénération éviterait à ces pièces une utilisation intensive.