À VENDRE : Shelby GT350 R 1965

La Shelby GT350R a servi de voiture de course clé en main de Ford dans la classe B/Production de la SCCA, remportant des victoires significatives sur des circuits renommés comme Sebring et Daytona. Initié par Lee Iacocca, Ford a expédié des Mustangs spéciales de 1965 sans fenêtres, sans chauffage, sans rembourrage et bien plus encore aux installations de Shelby pour transformation. Équipées de V8 de 271 ch et 289 pouces cubes, ces Mustang ont été remaniées avec un collecteur d'admission en aluminium de grande hauteur, un carburateur Holley, des collecteurs Cyclone Tri-Y et un refroidisseur d'huile.

Shelby a amélioré le groupe motopropulseur à plus de 350 ch grâce à des ajustements de performances, associés à une transmission à quatre vitesses Borg Warner T-10M. Des réglages de suspension, des barres de traction, un nouveau différentiel et un réservoir de carburant plus grand ont été intégrés. Au-delà de son succès en course, la GT350R a considérablement influencé la gamme GT350 de production de Shelby et les variantes Mustang ultérieures, élevant la Mustang d'une simple voiture à une icône de performance.

Alors que plus de 500 versions GT350 homologuées pour la route ont été produites, seuls 36 modèles GT350 R de compétition originaux fabriqués en usine ont été fabriqués, dont deux prototypes. Remarquablement triomphantes en course, ces voitures GT350R ont remporté de nombreux championnats SCCA B Production sous propriété privée. Notamment, la GT350R a gagné sa place dans l’histoire du sport automobile en remportant trois victoires consécutives au Championnat national B-Production SCCA en 1965, 1966 et 1967.

Cet exemplaire particulier, l'une des 36 voitures de compétition clé en main fabriquées par Shelby American en 1965, possède une lignée et un héritage exceptionnels. En conséquence, sa valeur est estimée entre 900 000 et 1 100 000 dollars lors des prochaines enchères Broad Arrow.

Commandé le 30 décembre 1964 et expédié depuis l'usine Ford de San Jose le 9 avril 1965, le châssis SFM5R212 a été transformé par Shelby American en voiture de compétition d'usine. Achevé le 10 novembre 1965, il a été livré à Bill Currie Ford de Tampa, en Floride, et appartenait d'abord à Michael Reina. Engagé par Reina et son copilote Don Kearney, il a couru aux 24 heures de Daytona 1966, se classant 2e dans la catégorie GT 3.0 et 18e au général. Elle a également fait son apparition aux 12 Heures de Sebring.

Sa carrière de pilote fut de courte durée, finalement vendue par Reina en 1967. Passant par plusieurs propriétaires, elle fut acquise par Vincent Sandbridge et Charlie Mallett en 1971, potentiellement dans le cadre d'une équipe de course sponsorisée par « Gourmet Salad ». Son histoire ultérieure comprenait des événements SCCA et IMSA. Après des périodes de stockage, une restauration complète a commencé en 2000, faisant ses débuts en 2004 lors des courses vintage SAAC au Nashville Superspeedway.

Cette GT350R, l'une des 36 seulement produites, conserve ses rares prises d'air de frein en fibre de verre. Acquise par le propriétaire actuel en 2020, elle offre une rare chance aux collectionneurs de posséder l'une des voitures de course les plus réussies de Carroll Shelby, parfaite pour les triomphes en concours et sur circuit.

Source : Enchères à flèche large